Recap auto et moto

Puisque la Mustang doit gonfler les muscles, les arches de roues sont particulièrement marqués et de très belles jantes en alliage de 17 pouces à 5 double branches participent au côté sportif. L'habitacle cède lui aussi à la mode néo-rétro. Toute la planche de bord s'inspire des lignes de celles du passé, à commencer par les compteurs et le graphisme des chiffres. Recouverte d'aluminium brossé sur toute la partie supérieure, elle accueille des buses d'aérations rondes. Le volant trois branches au design évocateur offre une bonne prise en main tandis que le pommeau de vitesses se singularise par un levier très court. Les sièges sont agréables à l'œil et offre un maintien efficace.

Difficile d'imaginer une Ford Mustang sans un gros moteur sous le capot, de préférence en V8. Et puis il faut qu'à l'oreille, tout amateur puisse deviner la puissance qui sommeille sous le long capot avant du Pony car de Dearborn. Les dirigeants de la Ford Motor Company était du même avis que les amateurs de Mustang, et si un V6 est également au catalogue 2005, c'est sur la version à moteur V8 que nous nous sommes penchés.