Recap auto et moto

L'intérieur profite du même traitement alors que plusieurs éléments s'inspirent de lignes rétro, particulièrement le volant à trois rayons. Si l'extérieur a évolué avec quelques touches de modernisme, l'intérieur demeure un peu plus ancré dans le passé. Dans l'habitacle, la sportivité de la voiture est soulignée par plusieurs appliqués en aluminium répartis sur le tableau de bord. Si la couleur de l'instrumentation peut être personnalisée par le conducteur, ce qui est une première dans l'industrie. Un beau clin d'oeil à une autre époque. Du reste, l'habitacle profite d'une belle finition et d'un beau mariage de coloris, surtout si vous optez pour l'ensemble Baquets sports qui ajoute une sellerie en cuir rouge. Dans l'habitacle, on retrouve de bons dégagements tant à l'avant qu'à l'arrière. Même si la Mustang se présente comme un 2+2, les places arrière bénéficient de bons dégagements rendant les balades à quatre très agréables. Seule l'inclinaison plus marquée de la glace arrière dans le coupé pourra nuire aux personnes de plus grande taille.

On retrouve au coeur de la Mustang GT 2005 un nouveau moteur V8 de 4,6 litres qui ne développe pas moins de 300 chevaux, c'est-à-dire une augmentation de 40 chevaux face au modèle de génération précédente. Outre cette puissance accrue qui accentue les performances, l'utilisation plus marquée de l'aluminium et d'autres matériaux légers dans ses composantes rend ce moteur beaucoup plus léger.

On le perçoit aisément en conduite plus sportive. Doté d'une riche et puissante sonorité, le moteur nous donne réellement l'impression d'être au volant d'un muscle car, surtout lorsque l'on appuie plus franchement sur l'accélérateur. Voilà un trait que plusieurs apprécieront. Grâce notamment à un châssis beaucoup plus rigide, la nouvelle Mustang n'est plus simplement qu'un bolide agile en accélération, mais une voiture beaucoup plus balancée au chapitre du freinage et de sa tenue de route. Elle offre maintenant des dynamiques plus intéressantes, devenant tout aussi agréable à exploiter sur circuit ou sur une route sinueuse. Sa suspension conserve cependant son essieu rigide à l'arrière. Si cet élément favorise la voiture dans certaines conditions, il en résulte un confort de roulement plus rigide sur pavé moins favorable.

Ford Mustang 2005 : Le retour aux sources !

Bien que déclinées en version GT, GTR et même Shelby, les Mustang post 68 se sont empâtées, embourgeoisées, elles sont en un seul mot : décevantes au point de ne plus reconnaître le modèle aussi génial qu'original de Lee Iacocca. Ceci dit, dans sa patrie, la Mustang demeure une véritable institution et l'on ne compte plus les clubs, sites qui lui sont consacrés. Les Mustang 2005 produites depuis septembre 2004, relookées dans un style fluide mais proche de l'origine (1966-67), sont rapidement devenues attractives pour les nouvelles générations.

Elles ont retrouvé ce qui a fait leur succès d'antan, gros moteur fort en couple, pont arrière rigide et ligne sans pareil. Le succès aux USA de ce nouveau modèle est bien présent, que ce soit dans la version de base avec un V6 de 210 chevaux ou avec le V8 de 300 chevaux. Une version Shelby GT 500 avec un moteur 5.4 l 32 soupapes à compresseur de 500 chevaux est apparue en 2006.